Listopad 2020.
Akcijski Plan tranzicije prema čistoj energiji otoka Brača strateški je i planski dokument
tranzicijskog procesa prema čistoj energiji koji opisuje dekarbonizaciju otoka Brača prema Integriranom nacionalnom energetskom i klimatskom planu za razdoblje od 2021. do 2030. godine.
Rujan 2023.
Lokalna razvojna strategija FLAG-a Škoji za razdoblje 2023. – 2027. usmjerena je na poticanje održivog razvoja i unapređenje života u priobalnim i otočnim zajednicama. Strategija se fokusira na jačanje lokalnog gospodarstva kroz podršku ribarstvenim i akvakulturnim aktivnostima, promicanje turizma i kulturne baštine, te očuvanje prirodnih resursa.
Listopad 2020.
Ovaj dokument podrazumijeva izradu tzv. klimatskih scenarija odnosno scenarija za djelovanje u kontekstu očekivanih klimatskih promjena za područje otoka Brača pri čemu se razlikuje: a) nulti scenarij (scenarij „business as usual“) koji pretpostavlja da u bližoj budućnosti neće biti legislativnih, strateških, tehnoloških, ekonomskih ili promjena prioriteta i ponašanja čime će uobičajene okolnosti ostati nepromijenjene te time i moguće posljedice klimatskih promjena b) optimalni scenarij koji pretpostavlja da će u bližoj budućnosti doći do određenih promjena odnosno do primjene mjera i aktivnosti za prilagodbu klimatskim promjenama
Glavno napajanje otoka Hvara osigurava se iz transformatorske stanice 110/35 kV “Stari Grad” koja je priključena na elektroenergetski sustav Republike Hrvatske 110 kV dalekovod Stari Grad – Nerežišća na otoku Braču ( prijenos 62 MVA) i dalekovod 110 kV Stari Grad – Blato na otoku Korčuli prijenos 62 MVA).
Ova stanica ima instaliranu snagu 2×20 MVA (2×40 MVA) i svojim položajem i kapacitetom osigurava dovoljno električne energije u hvarskoj 35 kV mreži. Maksimalno ostvareno opterećenje zadnjih godina je samo 26% instaliranih transformacija snage.
Iako je količina energije naizgled dostatna, problemi se javljaju najviše u opskrbi središnjeg i istočnog dijela otoka koji se napaja preko 10 kV dalekovoda Stari Grad – Sućuraj. Kroz teško prohodan teren prolazi se u nizu dugom 60 km. Česti su prekidi u napajanju, kao i izrazito veliki padovi napona koji su posljedica atmosferskih pražnjenja ili velike izloženosti soli, što u konačnici uvelike smanjuje kvalitetu opskrbe i ugrožava sigurnost potrošača.
Stari Grad – Split: 2 h
Jadrolinija, trajektna linija br. 635
3 polaska dnevno zimi, 4 polaska dnevno u predsezoni i posezoni, 7 polazaka ljeti
Sućuraj – Drvenik: 30 min
Jadrolinija, trajektna linija br. 632
6 polazaka dnevno zimi, 8 polazaka dnevno u predsezoni i posezoni, 10 polazaka u sezoni
Hvar – Split: 50 min
Jadrolinija, brzobrodska linija br. 9604s
1 polazak dnevno zimi, 6 polazaka u predsezoni i posezoni, 7 polazaka ljeti
Hvar – Split: 45 min
Kapetan Luka, privatni prijevoznik, brzobrodska linija br. 9608
1 polazak dnevno zimi, 2 polaska u predsezoni I posezoni, 3 polaska ljeti
Jelsa – Bol – Split: 1h 45 min
Jadrolinija, brzobrodska linija br. 9603
1 polazak dnevno tijekom cijele godine
Vis – Hvar – Brač – Split: 1h 35 min
Jadrolinija, brzobrodska međuotočna linija br. 9602
1 polazak dnevno tijekom cijele godine
